Rouler sur la neige : quels pneus ?

Pour rouler sur la neige, aussi bien sur la route que en hors piste : quel pneus faut il ?

Un pneu neige, uniquement prévu pour cela, ils ont tous un profil route ?

Un pneu tout terrain, le pneu bc goodrich all terrain a l'air bien pour toutes les situations ?

Ou alors un vrai pneu tt, le bf goodrich mud par exemple ?

Vos idées, vos suggestions, vos expériences...

Ci dessous un cherokee dans les pyrénnées à la foret d'Iraty le 9/12/05, y a déja plein de neige.

Alors dans l ordre
LE MUD: surtout pas sur la neige,il est bien que dans la boue
LE MIXTE(all terrain de bf par exemple):c est a mon sens le meilleur compromis Il est bien partout (sauf les bourbiers)
LE ROUTE: il a l avantage d etre plus leger donc plus economique en carburant.Il sera bien sur routes mouillees

Donc pour resumer Le pneu que je prefere est le ALL TERRAIN DE BF
Il offre l avantage d etre tres polivalent et en plus il ne s use pas (en moyenne 80 000 KM)

Je suis pas tout a fait d'accord avec Eric Le top du top pour la neige c'est ca









J'en veux des comme ca moi

Bon plus serieusement

Sur la neige ca glisse il faut donc préférer un pneu qui accroche. je pense que le Mud n'est pas si mal que ca.

Le mixte est plus polyvalent mais a des limites il est bon partout ou mauvais partout c'est l'histoire de la bouteille a moitié vide ou a moitié pleine. Mais ils sont un bon compromis

Pour finir je dirais donc de préférence Mud mais ce n'est que mon avis.

De mémoire, il me semble que c'est sutout un problème de dureté de la gomme et d'accrochage sur sol gelé. Les muds c'est bien, mais sur sol complètement gelé j'ai un doute, sur un autre forum voici l'avis d'un expert toujours de bon conseil

Eric Def 90 300 Dti a écrit:

des pneus neiges pour la boue pareil que des mud pour le roulage sur route enneigée

C'est pas vraiement fait pour semble-t-il....

Maintenant je ne suis pas un spécialiste, loin de là

Bombadil a écrit:

De mémoire, il me semble que c'est sutout un problème de dureté de la gomme et d'accrochage sur sol gelé. Les muds c'est bien, mais sur sol complètement gelé j'ai un doute, sur un autre forum voici l'avis d'un expert toujours de bon conseil

Eric Def 90 300 Dti a écrit:

des pneus neiges pour la boue pareil que des mud pour le roulage sur route enneigée

C'est pas vraiement fait pour semble-t-il....

Maintenant je ne suis pas un spécialiste, loin de là

je rejoins bombadil sur ce sujet, sans être spécialiste, j'ai peur que les gros pavés d'un mud ne soit pas très approprié à une neige qui a durci, ils risquent de glisser plutôt que d'accrocher, je verrais plutôt un mixte....
quand la neige est fraiche, c'est autre chose, à voir .
on doit bien avoir des spécialistes de la neige ici non?

aux connaisseurs de donner leurs avis ....

j'ai des BF Goodrich AT et aussi un train de roues en Black Star Guyane.



C'est clair que le mixte est plus... mixte ! bon partout ou mauvais partout comme a dit Galou, mais dans l'ensemble il s'en tire pas mal sur le goudron et en TT, sur verglas pas terrible mais sur la neige acceptable.



Le guyane c'est le top pour le gras, voire très gras, j'aime bien aussi dans la neige fraiche en TT (mais gaffe si tu croises des randonneurs, tu laisses deux gros sillons boueux dans la neige bien blanche...
Sur la route, ok si y a 10 ou 20 cm, par contre dès que c'est verglas c'est la cata ! chaque pavé à le même profil qu'un slick : pas de lamelles, rien pour s'accrocher si y a pas d'épaisseur !
De toutes façons vaut mieux garder les muds pour crapahuter car sur la route ! ... tenue de cap aléatoire, risques d'éclatement au dessus de 110, et le bruit qui couvre ma ligne Borla inox au dessus de 80 km/h !

[quote="Bombadil"]De mémoire, il me semble que c'est sutout un problème de dureté de la gomme et d'accrochage sur sol gelé. Les muds c'est bien, mais sur sol complètement gelé j'ai un doute, sur un autre forum voici l'avis d'un expert toujours de bon conseil

Eric Def 90 300 Dti a écrit:

des pneus neiges pour la boue pareil que des mud pour le roulage sur route enneigée

Si une question se rapportant aux pneus (type, pression, usage et autre) est posé sur "Landmania", c'est lui qui est sollicité le plus souvent. Il travaille chez "Eur....ter", comme qui dirait pilote d'essais. Après on fait confiance ou pas.

De toute façon, sur du verglas ou de la glace y pas de miracle ... tu risque de sortir les chaînes ...

Après, j'ai vu les muds BFG à l'oeuvre dans la neige en tt, c'est quand même pas mal mais c'est pas le top si c'est gelé en dessous. Cela dit un autre véhicule chaussé en mixtes AT BFG ne passait pas mieux ... Le problème c'est que les gommes de ce type de pneus sont plus dures et n'accrocheront pas trop.

Sur route, j'ai pu tester la neige fraîche ou dammée avec des michelins synchrones (donc pneus plutôt route) et c'est un très bon pneu ! Avec le diff central bloqué tu as presque l'impression de rouler sur route dégagée c'est bluffant !! d'ailleurs il faut se méfier de pas se laisser emporter par son entousiasme ...

Après pour les muds sur route, tout dépend du type de mud : je ne connais pas le guyane mais j'ai les BFG et j'ai été agréablement surprise par le comportement. Il faut faire attention à la pression de gonflage sur route : en dessous de 2,5 bar ça flotte mais au dessus tu roule bien sur autoroute (vitesse de croisière 130 km/h sur le sec) et sur route.
Mais je crois que les carcasses entre le guyane et le BFG ne sont pas les même et ça change beaucoup de chose.
Le BFG est quand même donné en indice de vitesse max pour 160 km/h ...

En bref pour revenir à ta question sur la neige ... ben un pneu type le synchrone avec des dessins bien marqués et des lamelles ou carrément un pneu neige pour la route.
Pour le tt, à voir entre le mud et le mixte, je pense que chacun a son avantage et son inconvénient selon le terrain en dessous (gras, glace ...)

A +

Des pneus routes pour la route !!
Des pneus Mud pour le TT !!!


c'etait un message à caractère informatif

stef a écrit:

Des pneus routes pour la route !!
Des pneus Mud pour le TT !!!


c'etait un message à caractère informatif

Et pour la neige ???..................... Des pneus neige !!!
ça existe et c'est trés efficace, surtout pour freiner les deux tonnes et plus de nos engins.

Philippe a écrit:

stef a écrit:

Des pneus routes pour la route !!
Des pneus Mud pour le TT !!!


c'etait un message à caractère informatif

Et pour la neige ???..................... Des pneus neige !!!
ça existe et c'est trés efficace, surtout pour freiner les deux tonnes et plus de nos engins.

Enfin l'évidence ! Merci Philippe pour ce message qui respire le bon sens et bienvenue à toi au passage (j'ai zappé ton inscription )

Baloo, ours polaire

Dans la neige, plus c'est large mieux c'est

et plus elle est fraiche mieux sait

Shibanne a écrit:

Dans la neige, plus c'est large mieux c'est

énorme bétise que tu dis là Cédric , c'est tout à fait le contraire car sur la neige il faut un rapport poids / surface au sol le plus élévé possible !

En effet, la réponse du Normand est la bonne.

Cédric, occupe toi plutot de la video de montempaille

Shibanne a écrit:

Dans la neige, plus c'est large mieux c'est

Pour te mettre dans le fossé

Pour la neige rien ne vaut le pneu neige moi j'vous l'dit

Sa dépend ce que vous appelez rouler sur la neige.
Quand il y'a 1 métre de neige, le mieux c'est les pneus larges.

Baloo a écrit:

En effet, la réponse du Normand est la bonne.

:

et la neige ça me connait ,j'en ai tellement souvent

salut

moi j'ai pas ete trop dans la campagne. mais pour une premiere j'ai ete servi.

de passage du cote de luneville pour noel, j'ai eu un peu de neige. faut dire que sur bordeaux c'est bien rare.

alors j'ai ete me balade un peu dans les petits chemins de foret et les petites routes de campagne.


quand il a commence a neige, deux heures plus tard c'etait completement recouvert de neige




dans la campagne de luneville : y avait environ 5 cm de neige




ce qui pour un cherokee du sud est beaucoup




surtout avec les pneus routes d'origines.




alors en mode 4x4 permanent, ca derape quand meme, en passant en mode 4x4 part time donc differentiel central bloque, ca va beaucoup mieux.

mais faut quand meme faire gaffe au freinage, et a pas prendre les virages trop vite, je me suis retrouve dans un champ pour avoir pris trop vite un virage, le cherokee a continue tout droit. heureusement y avait pas de fosse, je me suis surtout pas arrete dans le champ j'ai fait un grand tour et j'ai repris le chemin par le ou je l'avais quitte..

pour ralentir vaut mieux pas freiner, mais utulise la boite.

passe en seconde, puis quand ca a ralentis passer en premiere. si on passe la premiere trop vite ca derape de l'arriere qui part sur la droite

mais je me suis bien amuse quand meme.