Resserrage des roulements de roues (Patrol)

Pourquoi?
Sur nos patrols, les roulements de roues prennent du jeu avec l'usure. Il faut donc les resserrer de temps a autres, jusqu'au jour ou ils seront HS.

Les symptomes?
- vibration du train AV a la deceleration
- mention "jeu aux roues AV" sur le CT

Verification?
Il suffit pour cela de soulever la roue et de la secouer avec les mains diametralement opposees, a la verticale, puis a l'horizontale. Si vous sentez du jeu, il faut resserrer les roulements.

Les roulements, ce sont les 2 roulements coniques qui se font face sur le dessin:


Procedure de resserrage :
- mettre les moyeux auto sur Lock

- devisser les vis 6 pans et tomber le moyeu



- Cette operation, c'est le plus dur, si comme nous vous n'avez pas l'outil. Il faut retirer le circlip, et la c'est chacun sa methode. C'est dans ces moments qu'on aimerait etre un mutant avec 3 mains...


- Sur cette photo, on voit bien le circlip a retirer, et le truc tout gras a gauche c'est le mecanisme d'embrayage du moyeu, qui vient tout seul une fois le circlip tombé.


- Maintenant, juste 2 petites vis a defaire pour pouvoir retirer cette rondelle dont la fonction est de bloquer le serrage des roulements.


- Bon, nous voila en face du fautif, qu'il faut resserrer

Il faut normalement un outil special qui se prend dans les 2 gros trous, mais bon, voici une autre methode qui depanne


Mais voici la methode officielle pour le serrage qui va bien :



Ainsi que les couples de serrage pour le remontage :


- Le remontage se fait en sens inverse, et ne presente aucune difficulté. Penser a bien beurrer les elements avec de la graisse propre.
- Au remontage, si vous ne comprenez pas pourquoi apres avoir replacé le mecanisme d'embrayage du moyeu vous ne pouvez atteindre la gorge pour y replacer le circlip, il suffit de tirer sur l'arbre, qui en a profité pour rentrer de qq millimetres.


Voila, vous venez d'economiser 65€. Et pour vraiment prendre votre pied a faire cette petite operation, attendez la fin d'un weekend bien chargé, juste au moment de reprendre la route, pour vous rendre compte que ca urge. Si en plus il fait noir, et que la temperature est negative, c'est vraiment le top!



Archimed & Paquito, for Bivouac4x4.

.....il est bon notre Paquito....

Super le reportage , ça semble facile comme çà, mais vous avez passé combien de temps pour l'ensemble de l'opération

Une question d'ignare en mécanique : pourquoi c'était si urgent

Tres tres bien comme reportage je controlerai un de c quatre voir si j'ai du jeu

En croisement de pont ca evite de sortir le cric non

Bombadil a écrit:

Super le reportage , ça semble facile comme çà, mais vous avez passé combien de temps pour l'ensemble de l'opération

Une question d'ignare en mécanique : pourquoi c'était si urgent

Pas compliqué effectivement. Et meme tres facile si tu as une pince a circlip, et l'outil special nissan que l'on voit sur la notice de reglage.
On a juste resserré une roue, en prenant le temps d'observer et de prendre les photos, et on a bien merdé pour le circlip : moins de 30 minutes si je regarde l'heure des photos. A ce propos Nissan qui doit faire ca les yeux fermé avec les outils qui vont bien, te facture plus d'une heure pour les 2 roues....
L'urgence? je suis d'accord avec toi, le roulement ne s'est pas desserré comme ca du jour au lendemain. Mais bon, je suis monté dans le trol de Franck et je lui ai dit que je trouvais qu'il vibrait a la deceleration. Donc lors d'un arret j'ai secoué sa roue et le jeu etait flagrant.
Comme il rentrait sur Paris dans la foulee, et qu'il avait la sortie du Favril 5 jours apres....

a+
Paquito

Salut

Pour complémenter le beau reportage de Paquito je vous mets le type de pince adéquat pour retirer le jonc d'arrêt:

Ce n'est pas tout à fait comme une pince à circlips courante , mais une pice à jonc avec deux embouts en forme de L.
Avec ça , c'est un régal pour l'enlever et pour le remettre sans le tordre.